Projeto Saab 102 em agosto 1989. Imagem: Saab Automobile AB

Saga Saab 900 II. Projeto 102.

O dinheiro está aquém da divisão de automóveis da Saab. Nos últimos anos da 80, os cofres estão vazios e os investimentos são adiados. Você tem que se dar bem com o que você tem e em caso de dúvida, basta redesenhar. Por exemplo, para motores e transmissões.

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Drama Saab. O 19. Dezembro 2011.

Foi um dia negro para Trollhättan, e o mais negro da história da marca de automóveis Saab. O 19. December 2011 trouxe o final para a marca de culto sueca. Antes, havia meses dramáticos, e sempre havia sinais de esperança.

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Opel e Saab em Hamburgo. O fim da era GM.

O fim da era GM na Europa

Pouco apreciado pelo público, a era GM na Europa terminou na semana passada. Dificilmente alguém tomou conhecimento da aquisição da Opel pelo grupo PSA. GM disse adeus quase em silêncio. A indústria automobilística alemã está lutando com dieselgate entretanto

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Jan-Åke Jonsson e Saab 9-3. Imagem: Saab Automobile AB

espelho retrovisor. Muitas perguntas para Jan Åke Jonsson.

As nomeações judiciais são a hora do acordo. A oportunidade de encontrar respostas para perguntas abertas. Em Vänersborg, haverá muitas questões abertas a partir de janeiro. Os últimos meses da Saab Automobile AB estão sendo trabalhados. O procurador-chefe Sahlgren traz via DN já

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Vídeo SAAB: planta Saab Malmö

Foi 1989 quando em Malmö o primeiro Saab 900 deixou a nova fábrica. A nova instalação de produção da Saab foi a resposta do governo sueco à crise da construção naval que abalou a costa oeste do país. Uma fábrica de automóveis de um tipo especial foi construída em uma antiga área de estaleiro. O trabalho em grupo em vez da linha de montagem, uma cachoeira, ilhas verdes e grupos de assentos encontravam-se em toda a fábrica.

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SAAB News: O que aconteceu enquanto isso

O que aconteceu nos dias sem blog e nos últimos dias da 14 em torno da Saab, o que move o ex-proprietário Spyker e a GM, e o que está acontecendo na indústria automobilística sueca? E há uma história um pouco triste da Saab em torno do PheoniX

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Revisão: vencedor e perdedor

Um ano atrás, o presidente da Saab Automobile, Victor Muller, partiu para o Vänersborg. A petição de falência foi o fim temporário da construção de veículos em Trollhättan. 12 meses depois, é uma oportunidade para procurar vencedores e perdedores neste drama muito sueco. Os resultados são surpreendentes ...

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