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Corona tem um enorme impacto na economia. E as oficinas da Saab e o fornecimento de peças de reposição durante esse período? Tudo funciona, quão estável é o sistema? As empresas Saab devem realmente ser testadas e testadas em uma crise. Não precisa se preocupar?
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Minha jornada me leva por uma pequena estrada rural ladeada de avenidas em direção a Lutter am Barenberge. Meu conhecimento sobre Skandix AG é rudimentar e estou animado para ver o que esperar. Skandix é um fornecedor de peças sobressalentes Saab e Volvo, e um pouco
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Orio AB, fornecedor de peças sobressalentes originais Saab, publica seus números semestrais. Nos primeiros 6 meses, as vendas líquidas diminuíram 18%. Nem todas as áreas de negócios e mercados se desenvolveram de maneira uniforme. Portanto, é aconselhável dar uma olhada mais de perto. Uma coisa é certa:
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Muitos de nossos leitores estão conectados ao blog há muito tempo. Matthias da Suíça tinha 2017 publicou um artigo sem retoques sobre sua paixão Saab. Enquanto isso, ele parece ter atingido um limiar de dor, porque recebemos outro, alarmante, em abril
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Uma visão geral das notícias atuais da Saab em breve. A equipe Saab Wagenheimer continua se recuperando e se expandindo. E também o chefe da Orio Alemanha chega ao volante. A Skandix completa a oferta com mais peças clássicas e um acordo de bilhões de dólares é interrompido.
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Em 2008, a Saab conseguiu vender números maiores pela última vez. Então, a primeira falência veio com a reconstrução subsequente. Um golpe baixo do qual a marca nunca foi realmente capaz de se recuperar - e que demorou muito para
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Saab é uma marca pequena e houve preocupações com o fornecimento de peças de reposição no passado. Eles eram infundados para nossos carros de todos os dias, Orio ainda está fazendo um bom trabalho. E há movimento no mercado dos clássicos também.
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É outono agora. O Projeto Anna tem um encontro de oficina em Frankfurt, o ar condicionado lambe, o que não foi tão agradável nas temperaturas do verão. Agora também os amortecedores são trocados, e na picape estou curioso como um garotinho,
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O ano de 2018 ainda era muito novo, mas não começou bem. A luz do motor de verificação no 9-5 de um bom amigo atendeu. De novo e na verdade uma constante desde que ele possuía o Saab. Tudo começou com um cabo quebrado, o
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Bem-vindo à última novidade do Saab 2017. O ano termina com notícias positivas, pelo menos quase. Como uma empresa cai fora do comum, e uma suspeita foi confirmada. Fala-se de um reincidente.
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Para algumas ações da Orio Alemanha, o fornecedor de peças de reposição originais da Saab, a equipe do blog está intimamente envolvida. Somos convidados a participar da Saab Inside, que até agora apareceu na 2 uma vez por ano, e recebemos informações durante as campanhas de primavera e outono.
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Sua visita inaugural foi completada pelo nosso blog, Projeto Paul, em Eschborn. Como a Orio Alemanha é responsável pelo fornecimento de peças sobressalentes de nossos veículos, a estrada inevitavelmente nos levou na direção de Eschborn.
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Exatamente hoje, antes dos anos 5, foi provavelmente o dia mais sombrio da história da Saab. As primeiras pistas chegaram a Mark e a mim pouco antes do relógio do 9, um pouco mais tarde era certo. Victor Muller foi para Vänersborg,
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A história de Paulo entra na sequência. Temos uma lista de peças sobressalentes e na Saab Kiel a mecânica está pronta para o Paul. Além disso, nosso 9-5 tem uma consulta com o pintor. Desde que recebi uma ligação! Quem está em
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Os últimos dias foram sobre carros antigos. Não é o tópico do dia-a-dia no blog, na verdade nosso departamento de classic & youngtimer está lá para isso. Velhos Saabs são paixão para mim. Para outras pessoas, são negócios diários. Ou
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