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Para o segundo trimestre, a Volvo Cars vê a situação cada vez mais crítica. A produção em muitas fábricas será temporariamente reduzida. A razão para isso é a falta de componentes semicondutores, o que não afeta apenas a Volvo. Outras marcas suecas também estão sofrendo, em parte
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Um post muito discutido pelos leitores girou em torno do uso do Google em cada vez mais modelos Volvo. Agora está claro que o Google é apenas uma solução provisória. A médio prazo, a Volvo quer contar com o sistema operacional Android da EcarX e tirar o Google de serviço.
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Uma discussão interessante surgiu na Suécia, que começou com a apresentação do Volvo C40 Recharge P8. É incomum para as condições lá, porque geralmente é muito fácil na Suécia. Volvo apresenta um novo carro
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A Volvo está introduzindo os serviços do Google em cada vez mais modelos. Na Suécia, as pessoas estão, portanto, preocupadas com a proteção de dados e perguntam ao fabricante. Sua resposta não é necessariamente convincente. O que está claro, no entanto, é que duas ideias de negócios diferentes se juntam aqui. Único
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Para quem já não é tão jovem, a marca de Gotemburgo representa a perua. Você tem um 240 ou 850 diante de seus olhos, fala-se de um Volvo. Em breve, isso pode ser coisa do passado. A marca está cada vez mais longe
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A semana foi emocionante nos bastidores. A vida pulsava, o volume de dados na rota entre Barcelona e Frankfurt poderia ter se multiplicado. Uma loucura de Saab, porque as coisas ao redor da garagem de Lizi estão se desenvolvendo mais dinamicamente do que jamais imaginamos.
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Em geral, as montadoras chinesas não são suspeitas de serem criativas. Uma forma de pensar europeia ultrapassada. O que a Geely tem testado de forma surpreendente e consistente com a Lynk & Co representa um pensamento novo. Que há alguém por trás disso que já tem boas ideias para a Saab
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Está se tornando cada vez mais desconfortável para a indústria automobilística tradicional. Existe vontade política para carros elétricos e padrões de emissões mais rígidos para motores de combustão. E como se não bastasse, novos players estão entrando no mercado. Estes não são arrivistas da China. isto
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No dia 19 de dezembro, faz nove anos que os portões da fábrica em Stallbacka foram fechados. Muito tempo do ponto de vista automotivo. Como a marca se manteve em seu país desde então? Uma olhada nos números atuais é preocupante
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Você provavelmente está pensando em uma certa montadora sueca agora. Mas não, não era Volvo. A história do cinto de segurança é muito mais antiga. Começa em um carro, joga em aviões. Muitos pioneiros estiveram envolvidos até que ele fez seu avanço triunfante
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Deixe o carro novo cair 30 metros! Isso parece louco e espetacular. Mas o que a Volvo faz tem um histórico sério. É sobre a pesquisa de acidentes e o comportamento dos veículos modernos em acidentes em velocidades muito altas. Por isso ele tem
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O apogeu dos testes de colisão começou há 30 anos. Ao mesmo tempo, provavelmente foi a melhor época para revistas de automóveis. Na era pré-Internet, a edição atual era regularmente comprada no quiosque. Principalmente era o automobilismo, que então era considerado o líder. Cedo
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Então, como um motorista de Saab convicto, de repente eu era um redator publicitário da Volvo e tentei na agência de publicidade mais criativa da Suíça trazer os números de vendas locais de menos de 5000 unidades por ano para 7500. Mas como você faz isso? Na Suécia
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Na verdade, uma pergunta que pode ser respondida com muita clareza. Gostaria de antecipar a resposta e responder do meu ponto de vista com um decidido sim e não! Mas não tenha medo! Não quero fazer um tratado científico aqui sobre os (prováveis) palavrões de 2020.
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No passado, sim, o mundo ainda estava em ordem. Geralmente era apenas uma questão de decidir entre duas opções. Ao esquiar entre alpinos ou nórdicos, em férias entre o mar ou os Alpes, ao fazer compras entre Coop ou Migros. Do
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